危险品海运必须了解的要求及注意事项

【前言】

出口海运，经常会遇到危险类货物这类商品。如何区分危险品与一般货物呢？确定货物是否是危险品，需要放在某个特定环境中去判断。例如，乒乓球作为一项体育健身器材，其本身在使用时是没有危险性的，但是其在海洋运输过程中，就存在一定的运输风险；又例如杀虫剂，其本身属性中存在危险，但其在运输要求中并未有明确的规定。明白了这层含义，我们就可以分别对商品属性和运输环节是否是危险品进行定性。

目前，上海化工研究院、商检局都可以对货物进行属性认定，最终出具官方MSDS报告，这个也就能解释为什么有的时候提供了MSDS，但是海关还是要求取样化验。

据了解，现在很多所谓的MSDS并非出自官方，有些都是货主自行填写和打印，或是在网上截取相同商品的MSDS等，其真实性和准确性大打折扣，因此海关加大审核力度也就容易被理解了！

货物本身有没有危险性并不与其运输过程中是否有运输危险性划等号，那么目前市面上有没有官方机构可以认定货物在某个特定的运输环境中是否属于危险品呢？说到这个问题，我们需要先来看一下危险品订舱流程：

海运出口流程

一、订舱

危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将以下文件传真给负责帮助出运的货代公司。

所需资料：

1、海运托书：货主给承运人委托其安排运输的单据。

2、出境危险货物运输包装使用鉴定结果单：简称“危包证”，表明该单所列包装容器已经经过检验检疫机构鉴定合格，并按“国际海运危规”或“空运危规”的规定盛装货物。

3、包装危险货物技术说明书：详细记述了发生情况后的一些具体操作事项。

4、化学品安全说明书(MSDS：MaterialSafetyDataSheet)：国际上称作化学品安全信息卡，是化学品生产商和经销商按法律要求必须提供的化学品理化特性、毒性、环境危害、以及对使用者健康可能产生危害的一份综合性文件。

注意事项：

a、海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别(CLASSNO.)、联合国危险品编码(UNNO.)、货物包装以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报;

b、如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制;

二、提供申报资料

提前7个工作日(非进口桶提前4个工作日)提供货物的申报相关资料正本。

所需资料：

1、危险品包装使用鉴定结果单。在办理的时候需要特别注意，不同的品名和货物应当做到一一对应。

2、包装危险货物技术说明书。

注意事项：

1、根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货物申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。

2、对于循环使用的装运桶，需在货物申报前办理暂时进出口申请，需提供用途说明(例如：为什么要用进口桶)，提供货物的CLASS类别和UN编号，数量、毛重都要正确，要出货人公司盖公章向海事局申请。

三、报关

必须提前3天提供出口报关相关资料正本。

所需资料：

1、核销单：由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证(核销单附有存根)。

2、发票。

3、装箱单：发票的补充单据，它列明了信用证(或合同)中买卖双方约定的有关包装事宜的细节。

4、报关委托单：托运人委托承运人或其代理人办理报关等通关事宜，明确双方责任和义务的书面证明。

5、出口报关单：客户(目前土耳其，俄国客户居多)所要求提供的低价发票之一。

6、货物的情况说明书：出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等。

注意事项：

1、根据以上单据，并根据货物申报单、箱封号等进行报关。

2、暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供。

四、装箱进港：

由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。

装箱分两种方式：

1、货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库;

2、到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泄漏会对海洋造成污染的话，那就还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证;

注意事项：

1、危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队，费用按照等级来计算。

2、货物申报截止时间为开船前48小时，所以必须在此时间前提出箱子。

3、截止货物申报同时要提供箱封号的，所以必须在此时间前提出箱子。

【结语】

通过以上整个流程的梳理，相信各位应该可以明白危险品申报所需要注意的事项了。显而易见的是，对于危险品，其向海关申报比起普通货物并没有太大的变化，关键在于前期订舱和向海事局、船公司的申报，所以建议各位货主可以提前备好相关证件，保证后续通关的顺利！

【危险品海运小贴士】

危险品海运船公司

可接危险品海运的船公司：长荣海运、地中海航运(MSC)、韩进船公司（HANJIN）、马士基航运（MSK）、现代商船（HMM）、川崎汽船（KLINE）、中国远洋集团、上海远洋集团、北京远洋集团、大连远洋集团、深圳远洋集团、香港远洋集团等等。

有时候还得看是从哪里出货，到哪个港口，一般情况下韩进船公司（HANJIN）,地中海航运(MSC)比较容易接危险品。

不同的船公司规则有不同，具体以船公司为准：

（1）1类危险品，易燃易爆，此危险品只有太仓、上海、北海三个港口能接，船公司也只有MSK。

（2）2类危险品，压缩液化气体，如打火机装箱报关前要做24小时漏气检测，这是给船公司做货申报的。接2类危险品的船公司有：MSK，CMA，ZIM，MSC，CSAV，OOCL，HMM，SITC等。

（3）3类是易燃液体，此类危险品属于危险品级别较低的，一般能接危险品的船公司都能接，远洋线主要是大船公司，比如MSK，CMA，CSAV。

第4类危险品属自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。如：二氧化硫。能接这类的船公司很少主要有：MSK，CMA，SITC等。

（5）5类是氧化物，其中以5.2类最为剧烈，遇水易爆，5.2类基本没有船能接，5.1类有相当部分可以接，不过还是要看UN和品名。

（6）6类属有毒性的，农药和有毒的都属此列，剧毒的话，需要办道路通行证和毒证才能出运。

（7）7类属于放射性物质，这个一般都做不了，除非报请省里审批，这个一般都属于国家项目。

八类是酸碱类，平时听到的硫酸、盐酸、烧碱之类的都是，包括蓄电池，里面还有酸碱液体，也列入此类。可以接蓄电池的船公司有：OOCL、PIL、HMM、MSC、APL、MSK、EMC、HPL、HBS。

（9）九类是除了上述八类又比普货危险的，都归入九类。比如锂电池就属于九类。

 

（来源：网络）